IDS CoStop
La app de sus conductores — y una prueba que se sostiene.
Cada parada, en orden, en su bolsillo. CoStop sigue funcionando sin señal, le dice al conductor exactamente qué capturar y le da al despacho un registro que aguanta cuando alguien lo discute.
El trabajo del día
Abra la app, vea la jornada.
Paradas en el orden en que deberían hacerse, cada una diciendo qué necesita. Varios envíos en una misma dirección se agrupan en una sola tarjeta, para que el conductor se acerque a la puerta una vez, no cuatro.
- Paradas agrupadas — el trabajo en un mismo sitio se vuelve una sola tarjeta — recoja o entregue juntos los envíos marcados, con una sola firma aplicada a todos.
- Avisos de llegada — el teléfono habla al acercarse — qué hay en esta parada, cuántas piezas, el plazo más cercano y si algo de aquí es una recogida de devolución.
- El trabajo nuevo y el modificado quedan marcados — distintivos en la tarjeta y una franja arriba de la lista, para que un conductor nunca se pierda una reasignación en silencio.
- Nada se esconde — una lista vacía igual aparece y lo dice, en lugar de desaparecer y dejar al conductor adivinando.
Rutas y tiempos estimados
El orden correcto, y una hora de término honesta.
CoStop ordena la jornada y luego sigue diciendo la verdad sobre ella todo el día — cada parada lleva una hora estimada, y un encabezado dice si el conductor va a ritmo, adelantado o retrasado. Los conductores le pagan a otras empresas $15–20 al mes por esto. En IDS no está medido.
- Horas estimadas por parada que sobreviven al reordenamiento — ordene por plazo y las horas estimadas se mantienen; los números de ruta solo se muestran mientras está seleccionado el orden de ruta, porque es lo que significan.
- Un encabezado de ritmo — “seis paradas · termina 16:15 · a ritmo” — o cuánto retraso lleva, con la opción de reoptimizar lo que queda.
- Descansos que cuentan — fije un descanso y la hora de término se mueve con él, en vez de equivocarse en silencio.
- Marcas de entregar primero — adelante una parada y CoStop igual recoge un envío antes de entregarlo.
- Navegación paso a paso entregada a los mapas del propio teléfono — nuestro orden, su navegación — nada que aprender.
- El mapa sobrevive a la zona muerta — la imagen de la ruta se guarda al construirla, así que sigue dibujándose sin señal.
Prueba de recogida y de entrega
Captúrelo una vez, captúrelo completo.
La prueba está bloqueada por hitos: las piezas requeridas se exigen antes de que el conductor pueda finalizar, así la evidencia vuelve completa a la primera y nadie está rellenando una firma en el depósito.
- Firma, fotos y referencia — varias fotos por parada, y la referencia validada contra las reglas que fija su oficina — solo letras, largo mínimo, lo que usted exija.
- Conteos de piezas que de verdad se revisan — el control de escaneo se sostiene incluso con un solo envío, y le dice al conductor qué hacer ante un faltante — el consejo es distinto en una recogida que en una entrega, porque la solución es distinta.
- Devoluciones en campo — un remitente devuelve algo y el conductor levanta una nueva devolución en el momento, escaneada y probada como cualquier otro movimiento.
- Una captura no se puede hacer dos veces — una parada capturada lo dice — guardada en este teléfono, enviándose sola, no la capture otra vez.
Fiabilidad
Sin conexión no es el caso raro. Es la jornada.
Sótanos, huecos rurales, andenes de carga. El trabajo se escribe en el teléfono antes de que la pantalla diga que está guardado, y luego pasa por Guardado en el teléfono → Enviando → Confirmado — y “Confirmado” es inalcanzable hasta que el servidor ha sido releído y de verdad coincide. El distintivo no puede mentir, porque se deriva del registro y no lo fija nada que el conductor pueda tocar.
Un rastro de auditoría que solo se añade
Cada acción, cada sincronización, cada motivo por el que un servicio se detuvo — con número de secuencia, de modo que una entrada faltante aparece como un hueco. El conductor puede enviar el registro a soporte con un toque y recibir una referencia de cinco caracteres.
Vuelve donde lo dejó
Batería agotada, cierre forzado, un deslizamiento fuera de recientes — al reabrirse, la app reconstruye cada envío en su último estado guardado y sigue enviando. Una entrega capturada a las 14:14 sigue capturada a las 14:14.
Hecha para un turno de ocho horas
El seguimiento de ubicación funciona con la app en el bolsillo del conductor y se reduce al terminar el turno en lugar de vaciar la batería toda la tarde. Si el seguimiento se detiene alguna vez, el teléfono lo dice en vez de fingir.
App de almacén y cross-dock
Escaneado al entrar al edificio, clasificado antes de salir.
La app de almacén maneja el tramo de cross-dock — envíos escaneados al llegar, clasificados al contenedor correcto por destino y escaneados de nuevo al salir. Tiene que ser rápida y tiene que atrapar una mala clasificación mientras el paquete sigue en el edificio, no después de que llame un cliente. Escanee el código de barras de una ubicación y se abre toda la lista de ese andén.
- El andén, no un paquete a la vez — “Ubicación DOCK7 — 6 envíos”, con cada pieza de ese lugar listada y despachada al escanearla.
- Una etiqueta ilegible tiene respuesta — una anulación etiquetada para un código de barras que no lee — y el registro guarda cómo se resolvió cada línea: escaneada, tocada o anulada. Ese es todo el sentido de tener una salida de emergencia.
- Clasificado al contenedor correcto — envíos clasificados por zona de destino a medida que se escanean, con un aviso cuando algo va hacia la zona equivocada.
- El seguimiento se mueve con el paquete — llegada, clasificación y salida actualizan el envío, para que la oficina vea qué hay en el edificio ahora mismo.
- Custodia a lo largo de los tramos — cada traspaso lleva su propia firma y nombre, con hora y lugar — que es lo que hace demostrable un movimiento de varios tramos en lugar de supuesto.
- El sobrante no se ignora — termine una sesión con piezas sin justificar y la app pregunta por ellas en lugar de dejarlas desaparecer.
Por qué importa
Una mala clasificación atrapada en el edificio no cuesta nada.
El mismo paquete encontrado en la ciudad equivocada a la mañana siguiente cuesta una reentrega, una nota de crédito y una llamada que usted no quería. El escaneo en almacén es el lugar más barato de toda la operación para atrapar un error.
El resto del turno
Los detalles que los conductores sí notan.
Escaneo que abre listas
Escaneo con cámara primero, individual o por lotes, con la entrada manual como salida. Escanee el código de barras de una ubicación y se abre toda la lista de ese andén — despache cada línea escaneándola, o anule una etiqueta ilegible, y la app registra cuál fue.
En la pantalla del vehículo
La lista de paradas y un botón de Navegar en la pantalla del auto, de solo lectura por diseño. Sin escaneo, sin pruebas, sin cambios de estado mientras el vehículo está en movimiento.
Entrar con huella digital
Escriba la cuenta, el usuario y la contraseña una vez. Después, huella digital — con la contraseña siempre disponible como camino de vuelta.
Inglés, francés y español
Cada pantalla, no solo los menús — los mismos tres idiomas que el portal de remitentes.
Dicte la excepción
“El destinatario rechazó, la caja estaba dañada” se convierte en un código de motivo y una nota limpia, editable antes de guardarse.
La oficina fija las reglas
Más de veinte interruptores deciden qué ven y qué deben hacer los conductores de cada transportista. Todo lo que exige la central llega marcado y bloqueado en el teléfono del conductor.
Ponga CoStop en manos de sus conductores.
Vea la prueba de entrega sin conexión en una ruta real — zonas muertas incluidas — y una devolución levantada en la puerta.
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